Aceite monogrado:
Presenta un comportamiento correcto en unas condiciones de temperatura ambiente concretas. Los aceites acompañados de la sigla “W” (grado de invierno “Winter”) aseguran un comportamiento determinado en frío.
Aceite multigrado:
Parte de un aceite “W” al que se añaden aditivos mejoradores del índice de viscosidad. Este polímero se expande conforme incrementa la temperatura, compensando parte del efecto de adelgazamiento o pérdida de viscosidad.
Anti-desgaste:
Es la capacidad de lubricante para impedir o disminuir el desgaste en zonas donde no se puede garantizar la formación de una adecuada película lubricante.
Antiherrumbre y anticorrosión:
La herrumbre es producida por la humedad y la condensación del agua. La corrosión se forma debido a los ácidos orgánicos originados durante la combustión y por los contaminantes del lubricante.
Color:
Los aceites minerales presentan un color oscuro mientras que los sintéticos un color claro.
Detergencia:
Es la propiedad que posee un lubricante de evitar o reducir la formación de los compuestos que dan origen a depósitos, así como la acumulación de ellos en las piezas mecánicas cuando se opera a altas temperaturas.
Demulsibilidad:
Es la propiedad que tiene el aceite para separarse del agua.
Desaireación:
propiedad que tiene el aceite para separar el aire.
Densidad (untuosidad):
es el peso de una materia en relación al volumen que ocupa. Debido a la densidad, las superficies metálicas permanecen con una fina capa de lubricante, incluso tras un largo tiempo después de haber sido aportado el mismo.
Dispersancia:
es la propiedad que un lubricante posee de mantener en suspensión y dispersar los depósitos formados a bajas temperaturas de operación, esencialmente por la interacción del agua de la condensación.
Estabilidad térmica:
se define como la resistencia de un lubricante a descomponerse bajo condiciones de elevada temperatura. Es una propiedad específica del aceite base utilizado y no mejorable con aditivos.
Índice de acidez, TAN (Total Acid Number):
da una idea de la estabilidad a la oxidación del aceite y de la durabilidad de servicio. (Se mide en KOH/gr de aceite.)
Índice de viscosidad:
mide la variación de la viscosidad con la temperatura. A mayor índice de viscosidad mayor es la resistencia del fluido a variar su viscosidad con la temperatura. Las ventajas de un mayor índice de viscosidad son:
– Menor viscosidad a baja temperatura. El motor arrancará mejor y consumirá menos combustible durante el calentamiento.
– Mayor viscosidad a mayor temperatura. Lo que se traduce en un menor consumo de aceite y menor desgaste.
Punto de fluidez (Pour Point):
Para garantizar el flujo inmediato de aceite (a bajas temperaturas) hacia los componentes a lubricar se define el “Pour Point” como la temperatura más baja a la cual el lubricante puede fluir.
Punto de inflamación (Flash Point):
Se define como la temperatura a la cual los vapores generados por el aceite inflaman por la proximidad de una llama.
Resistencia a la oxidación:
La oxidación ocurre cuando el oxígeno ataca cualquier producto petrolífero. El proceso se acelera por calor, luz, catalizadores metálicos, presencia de agua, ácidos o contaminantes sólidos. La oxidación del aceite provoca:
–Aumento de viscosidad
– Formación de depósitos
– Corrosión de superficies metálicas
Índice Viscosidad SAE (Society of Automotive Engineers) e ISO (Organización Internacional de Normalización):
Es uno de los términos de la industria de lubricantes más vistos:
Grados SAE:
Aceites motor
Grados SAE:
aceites de engranajes
Grados ISO:
Aceites hidráulicos o industriales
Temperatura mínima de bombeo:
es la temperatura más baja a la cual un lubricante puede fluir a través de una bomba de aceite (lubricando eficazmente los componentes móviles).
Viscosidad:
es la propiedad fundamental de un lubricante líquido. Se define como la resistencia interna de un líquido a fluir. La viscosidad depende de la presión y la temperatura:
– Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad
– Al aumentar la presión aumenta la viscosidad
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